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히말라야 14좌를 완등한 한국 산악인 중 김재수 대장이 유일하게 14좌 완등을 회고한 에세이집<경계선의 유혹>을 출간했다. 먼저 책 분량부터 14좌 완등의 무게감을 보여 준다. 각 7개 봉우리씩 2권으로 나눠 발행한 완등기는 무려 각 404페이지로 총 808쪽, 무게만 6kg에 달한다. 판형도 297×245mm로 A4용지보다 큰 사이즈다. 김재수 대장에게 출판의 소회를 물어봤다.
'경계선의 유혹'. 김재수 지음. 마운틴저널. 808쪽. 20만 원.
14좌를 완등한 2011년 이후 어떻게 지내고 계셨는지 우리파이낸셜채용 궁금한 분들이 많을 것 같습니다.
13년이 지났군요. 특별한 일은 안 했어요. 가셔브룸과 마나슬루 원정 2번을 갔다 왔죠. 윤치원을 찾기 위한 원정이었습니다. 끝내 찾지 못했죠. 그리고 코오롱스포츠 히말라야 고산등반반을 5년간 지도했고요. 운영하던 사업은 6년 전에 접었습니다. 저도 이제 은퇴할 나이죠.
14좌 완등기를 마이너스대출통장 펴내게 된 계기는 무엇인가요?
히말라야를 30년 다녔습니다. 대부분 다른 사람이나 단체의 후원을 받고, 같이 등반한 동료의 도움을 받아서 가능했죠. 그들에게 고마움을 어떻게 표현할까 고민하다 책을 내게 됐습니다.
그 다음이 <오은선의 한 걸음>이란 책에 대한 반박(책에서 김재수 대장은 무책임하고 자기 원정대에서 계속 사 분당현대스위스 망사고가 나게 하는 무능한 리더, 칸첸중가 등정 시비 당시 등정 증거로 주요하게 다뤄졌던 깃발과 산소통 관련 위증한 사람 등으로 묘사된다)입니다. 다만 다시 다투고 싶은 건 아닙니다. 더 이상 논평할 가치도 없고 휘말리고 싶지도 않아요. 그저 책으로 정돈된 반박을 내놔야 나중에 역사가 돼 후대의 사람들이 제대로 판단할 수 있을 것이라고 봤습니다.
신입생생활비대출 책 구성이 특이합니다. 서사가 이어지지 않고 장면과 단상이 띄엄띄엄 징검다리처럼 연결됩니다. 또 그 누구도 실명이 등장하지 않습니다.
딱딱한 보고서를 남기고 싶지 않았기 때문입니다. 캠프2가 어떻고 높이와 장비가 어떻고 이런 말이 들어가면 재미없어요. 그래서 행간을 넓혔죠. 실제로도, 비유적으로도 독자분들이 상상을 통해 이를 채 수도권 우면 더 재밌게 읽으실 수 있을 것 같아요. 사진설명도 그래요. '에베레스트 장에 있는 사진이니 에베레스트에서 찍은 것인데, 이건 어디서 본 모습일까?'란 궁금증을 자아내게 만드는 거죠.
모두 익명으로 한 건 누구에게도 상처를 주고 싶지 않기 때문입니다. 칭찬도 누구 한 명만 칭찬하고 다른 사람을 빼면 또 그게 섭섭할 수 있잖아요.
마나슬루 등반 중 히말라야 초원에 핀 야생화 사진. 김 대장은 등반 사진과 설산 사진 외에도 이런 사진들을 다수 수록했다. 독자들이 히말라야란 공간을 정상에서 깃발을 들고 인간이 서 있는 모습으로만 기억하지 않았으면 하는 마음을 담았다.
책을 집필하는 데 얼마나 시간이 소요됐나요?
70~75일 정도 걸렸습니다. 처음 시작한 날과 끝낸 날은 3개월 정도죠. 중간에 보름은 도저히 책을 쓰는 것이 고통스러워서 한 번 네팔 트레킹을 다녀와야 했기 때문에 비었습니다.
어떤 장을 쓸 때 그렇게 힘들었나요?
K2와 낭가파르바트입니다. 둘 다 사망사고가 있었던 등반이었죠. 괜히 사고 이야기를 꺼내 유가족분들에게 힘든 기억을 다시 떠올리게 만드는 건 아닌가 싶어서 책을 쓰면 안 되겠다는 생각도 잠깐 했어요. 하지만 네팔을 걸으면서 마음을 다 잡았죠. 그들에 대한 후회와 미안함, 그리고 여러 사람들에 대한 고마움을 모두 책으로 남겨둬야 그것이 전해질 것이라고 믿게 됐어요. 그래서 책에 고맙다는 말만 100번 넘게 나옵니다. 그리고 그 다음이 후회죠. 리더로서 판단을 더 잘했다면, 하루 일정을 조정하거나 고미영 대장과 더 등반에 대해 이야기를 나누고 오름짓을 시작했으면, 다른 해외 등반대들이 시간 약속을 안 지킬 때 우리는 지키려고 했던 점. 모두 솔직하게 적었어요.
히말라야 14좌와 고산등반 중 사고에 대해서 그간 언론이나 산악계가 여럿 비판을 한 바 있습니다. 등정주의보다 등로주의를 추구해야 한다거나 경쟁주의, 상업주의에 물들어 있다는 말들이 대표적인데요. 책에서 이런 비판을 언급한 부분이 있습니다.
저는 그런 비판이 본질이고 진실일 수도 있으니 반론을 제기하려고 꺼낸 얘기는 아닙니다. 하지만 원천적으로 하면 안 되는 행위인 것처럼 단정 짓는 건 조금 생각이 달라요.
경쟁 없이는 어떤 일도 이루어질 수 없는 것이 현실이고 세상이라고 생각해요. 대부분의 산악인들 모두 회사가 됐건 산악회가 됐건 후원을 받아서 산을 갑니다. 후원해 주시는 분들 중에는 소싯적 고산의 꿈을 가졌던 분들이 많았죠. 그런 의무감을 갖고 산에 들어가니 당연히 목표한 원정 성과를 이뤄내려고 한껏 부딪치는 거죠. 만약 '14좌를 할 건데 5년에 한 번씩 갈 거고 조금이라도 힘들면 내려오겠다'고 하면 누가 후원하겠습니까?
또 알파인 스타일이니 단독등반이니 하는 것도 함부로 할 얘기가 아닙니다. 사고의 위험이 높은 스타일인데 그런 등반을 해야 한다면서 사고가 나면 또 욕을 해요. 그냥 다들 자기 자신한테 맞는 등반을 즐기면 되는 겁니다. 등반의 본질은 즐거움이잖아요.
김재수 대장.
마지막 질문입니다. 한국 최초의 14좌 완등기를 남겼습니다. 소감은 어떻습니까?
14좌 각각의 세밀한 등반기록을 기대하면 실망하실 수도 있을 것 같아요. 저는 산을 향해 올라가면서 보고 느낀 걸 그냥 썼어요. 사람들과의 대화, 표정 같은 것들이죠. 그동안 히말라야 고산등반을 다루면서 잘 얘기하지 않았던 것들입니다.
그래서 책에 수백 장의 사진을 실었지만, 정상 등정 사진은 단 한 장도 없습니다. 대신 캠프별로 정상을 향해 올라가는 모습, 발아래 구름이 깔려 있고 저녁노을이 지거나 해가 뜨는 모습 같은 것들을 담았죠. 척박하기 그지없는 발토로빙하 빙퇴석 지대에 생명의 위대함을 품고 피어난 에델바이스 사진도 있고요.
선배 한 분은 이 책을 읽고 나서 '이건 경험해 보지 않은 사람은 느낄 수 없는 그런 긴장감을 품은 책'이라면서 '히말라야를 대하는 시선 자체가 순수해서 좋았다'고 전해 주셨습니다. 그 말을 듣고 나니 책 쓰길 잘했다는 생각이 들더라고요.
월간산 1월호 기사입니다.